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雷军董明珠押注造车,“新10亿赌约”谁会赢?

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gaimy 发表于 2021-9-14 08:58:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
  2013 年,雷军董明珠曾立下 10 亿元赌约,比拼 2018 年营业额,当时,格力以总营收 2000 亿元赢了小米的 1749 亿元。但董明珠没要雷军的 10 亿元,双方约定,赌下一个五年。2021 年,董明珠与雷军在新能源汽车领域加快动作,也给两人的赌约添加了悬念:新能源汽车的未来五年会属于谁?
  董明珠向银隆“下手”
  8 月 31 日,格力电器发布公告称,通过参与司法拍卖,拍得珠海电动车企业银隆新能源 30.47% 的股权,成交价格为 18.28 亿元。董明珠也将其持有的银隆新能源 17.46% 股权的表决权委托给格力电器。
  通过这一系列的操作,格力电器将银隆新能源变成其控股子公司。董明珠造车进度,猛然加速。
  银隆是国内新能源客车主要供应商,又与格力同在珠海,双方的造车故事,已经延续了五年。
  2016 年 11 月,格力电器股东大会否决了董明珠 130 亿元收购银隆的提议,认为布局造车步子迈太大了。董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示,格力的股东“鼠目寸光,只看眼前三分地”。
  无法说服股东,董明珠个人出资 10 亿元,又拉上王健林和刘强东,三人投资 30 亿元入股银隆。
  2017 年末,格力系人员逐步进入银隆,然而双方蜜月期还没过完,银隆就风云突变。2018 年初,银隆新能源被曝拖欠供应商货款超 10 亿元。2018 年 5 月,银隆新能源的上市辅导终止,同时其河北武安工厂大面积减产;6 月初,银隆新能源宣布裁员 44%,人数达 8000 人;7 月,银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷,被江苏省高级人民法院查封。
  银隆虽然是国内新能源客车的主要供应商,但在董明珠心心念念的乘用车方面,银隆的业绩并不突出。
  2019 年中旬,银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源 MPV。据介绍,“艾菲”的续航里程为 450 公里,支持 2 小时快充。但业内质疑,“艾菲”与丰田 2009 年推出的 MPV 埃尔法有 90% 的相似度。同时,由于搭载的是钛酸锂电池技术,续航可能实际只有 200 公里左右。
  指标平淡,定价却相当自信,“艾菲”的售价高达 43 万元,直追一众豪华品牌。乘联会数据显示,该车型 2019 年仅卖出 2708 辆,而在当年的新能源 MPV 前十名销量榜上,最后一名的吉利嘉际销量都达到 2.93 万辆,差距不可谓不大。
  如今,在银隆新能源官网和公众号上,“艾菲”MPV 的信息已被删除,仿佛从未存在过。

银隆新能源官网已经没有了关于“艾菲”MPV 的信息。官网截图
  控股银隆后,格力可以借此拿到造车资质,同时银隆拥有齐全的生产线和供应链资源,对于格力造车是有利的。
  但业内人士指出,银隆的主营业务是新能源客车,虽然很多技术可以用于新能源乘用车,但转型难度并不会比小米造车小很多。
  此外,格力也不得不承担银隆的债务。截至 2021 年 7 月 31 日,银隆总资产 281 亿元,负债总额 227 亿元。2021 年1-7 月银隆实现营收 10.6 亿元,净利润-7.6 亿元。
  雷军的小米造车,买买买
  8 月 31 日,格力将银隆收入囊中,9 月 1 日,雷军就通过个人微博表示:小米汽车正式注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金 100 亿元,小米董事长兼 CEO 雷军担任法人代表。前后脚公布造车进展,仿佛在暗中较劲。

雷军宣布小米汽车正式注册。
  今年 3 月,小米集团宣布进军造车,计划投资 100 亿美元,首期投资 100 亿元人民币。雷军在发布会上表示:“这将是我人生中最后一次重大的创业项目”“愿意押上我人生全部的声誉”。
  随即,不差钱的小米集团就通过“买买买”的方式,攻城略地拓展版图。
  目前,小米集团已经投资了汽车驾驶辅助方案提供商纵目科技、激光雷达制造商禾赛科技、4D 毫米波成像雷达供应商几何伙伴、无钴电池制造商蜂巢能源科技、城市级智慧停车系统供应商智慧互通等科技公司。还花了 7737 万美元,收购自动驾驶公司 DeepMotion 深动科技。
  而在官宣造车之前,小米还投资过动力电池供应商中航锂电、智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等企业。据不完全统计,小米已经投资了 30 多家汽车产业相关公司。
  小米还开出高薪挖人,在二季度财报分析师会议上,小米集团总裁王翔透露,造车至今的 5 个月,小米汽车团队从 2 万多份简历中精挑细选,已搭建起了近 300 人的团队,这个数字还在持续增长。
  9 月 7 日,原吉利研究院院长胡峥楠在微信朋友圈发文称,近期加入了小米旗下的顺为资本,专注智能汽车技术生态领域。
  小米汽车将如何落地?汽车分析师张翔认为,“造车的利润没有互联网业务高,即使是宝马,目前利润率也只有 10% 左右。因此,小米需要发挥自己设计和营销上的优势,把造车这件利润率低的事情委托车企来做。由于现在车企产能过剩,以小米的实力,可以很容易找到合作伙伴。”
  两者对比下来,小米在智能化及自动驾驶方面上已做好一定准备;格力这边,手中仅有一家工厂,汽车智能化等方面的技术不多。
  赌约还有几年时间,考虑到双方都财大气粗,10 亿元花落谁家,还难言胜负。
  未来会是雷军和董明珠的吗?
  值得注意的是,董明珠还没有透露格力造车计划,雷军则表示,小米最快要三年才能做出一款电动汽车产品。所以如果进展顺利,第一款小米汽车有望 2024 年问世。
  然而,群雄环伺的新能源车市场,等得了那么久吗?
  从竞争态势来看,特斯拉依然是无可匹敌的行业第一。乘联会发布的中国汽车销量数据显示,8 月特斯拉批发销量创造历史最好成绩,达到 44264 辆,环比增长 34%,同比增长 275%。
  作为对比,今年前 8 个月,蔚来汽车交付量为 55767 辆,小鹏和理想汽车交付量分别为 45992 和 48176 辆。
  也就是说,特斯拉 1 个月的销量接近造车新势力三巨头 8 个月的销量,双方差距不可谓不大。但即使是新势力三巨头,交付量也早已迈过 1 万辆,从亏损逐步走向盈利。反观小米和格力造车,基本还停留在 PPT 阶段。
  但业内人士指出,新能源车最大的对手是燃油车,所以后来者依然有一定机会。
  张翔表示:“从趋势来看,新能源车就像智能手机一样,会取代传统汽车。在汽车保有量上,新能源车渗透率只有2% 左右,大家要争的是这 98% 的市场。在智能手机发展史上,苹果也不是最先的玩家,却淘汰了 HTC 和诺基亚。这个市场会很激烈,后来者有机会,但一切都还要看产品。”
  面对万亿元级别的汽车市场,董明珠和雷军造车,赌的不只是个人的 10 亿,更是一个未来。
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